Groen Turnhout

(foto: Steven60091)

Tijdens de gemeenteraad van 4 oktober stelde Groen! Turnhout vragen bij de weinig transparante werking van het AGB. We stemden tegen de bouwvergunning voor de Noordboulevard: we wachten nog altijd op een globale visie van de meerderheid over de mobiliteit in onze stad. Ook het parkeerbeleid is het in hetzelfde bedje ziek.

Goedkeuring te hechten aan de bijzondere samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Turnhout en het AGB Turnhout inzake de realisatie van het project woon- en innovatiepark in de stationsomgeving
Groen! herhaalde dat het Autonoom Gemeentebedrijf (AGB) een ondoorzichtig kluwen blijft. Op dit moment moet hetgeen besproken wordt op het AGB binnenskamers blijven. Op deze manier ontstaat er een democratisch deficit, waarbij de democratische controle verloren gaat.
Groen! onthield zich op dit punt, niet omdat we tegen de projectzone zijn, wel omwille van het democratische principe.

Goedkeuring te hechten aan de lastvoorwaarden, kostenraming en gunningswijze voor de aanleg van de fietsbrug en Hertog Hendrik I-lei
De stad heeft een mobiliteitsstudie besteld met verkeersmodellen, die de basis vormen voor een nieuw mobiliteitsplan. Ook nieuwe ontwikkelingen zoals het Parkstad-plan en de studie die de provincie laat uitvoeren kunnen van invloed zijn op het stedelijk mobiliteitsplan. Toch verkiest de stad de resultaten niet af te wachten. De Hertog Hendrik I-lei (ook wel gekend als de Noordboulevard) komt er zonder dat men de effecten op het verkeer en de omliggende woonwijken kent. Groen! stemde daarom tegen. Groen! is wel voor de nieuwe fietsbrug, maar door de samenvoeging van de twee dossiers kon dit niet apart gestemd worden.
Een tweede opmerking is het gebrek aan samenhang. De gemeenteraad krijgt telkens kleine stukjes mobiliteit voorgeschoteld. De ene keer komt het parkeerbeleid aan bod, dan weer het stedelijk plateau en nu de Noordboulevard. Wat is de globale mobiliteitsvisie?

Goedkeuring te hechten aan de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Turnhout en AWV inzake een vervolgstudie op het masterplan voor de realisatie van het project R13-stedelijk plateau
Ook hier de opmerking dat er geen nieuwe ontwikkelingen en verkeersmodellen zijn bestudeerd en toch wordt er 24 miljoen euro geïnvesteerd. Het is beter te wachten op een globale visie. Daarom onthield Groen! zich op dit punt.

Vraag van Groen! : Welke intentie(s) heeft het college om het door haar geïmplementeerde parkeerbeleid, het contract met APCOA en het werkgebied van de politie duidelijk(er) op elkaar af te stemmen?
Terwijl sommigen denken te moeten overgaan tot daden van ‘parkeerrebellie’, stellen wij als Groen!-fractie graag gewoon de vraag. Als we moeten vaststellen dat zowel het stadsbestuur als zijn eigen burgers ontevredenheid uiten over het handelen van APCOA - vb. Begeven ze zich in het vaarwater van de politie? En wie geeft hen daar de opdracht toe? - lijkt het ons hoog tijd om de puntjes op de i te zetten. Het lijkt ons daarenboven van belang de prioriteit die het college geeft voor de handhaving van haar eigen parkeerbeleid ook op politioneel vlak vast te leggen. Graag hadden wij vernomen welke stappen het college denkt te nemen om in de toekomst een complete parkeerchaos in onze stad te vermijden.

Schepen Gevers geeft toe dat de dienstverlening van APCOA de voorbije weken ondermaats was. Tijdens het overleg zijn de puntjes op de i gezet en zijn er afspraken gemaakt tussen de politie en APCOA. Vanaf 1 november a.s. vergezelt de politie APCOA om samen retributies/boetes uit te schrijven. Vraag blijft waarom de politie dan niet alleen op pad kan gaan, veel goedkoper en effectiever.