Groen! Turnhout

Groen! Kempen wil minstens één extra spitsuur trein op de lijn Turnhout-Brussel (3430 [IR]). Ook willen we elke dag voldoende capaciteit om de pendelaars op een aangename manier op hun werk te krijgen. Sinds eind 2006 voeren reizigers met wisselend succes actie om de problemen op de enige rechtstreekse verbinding vanuit de Kempen aan te klagen. Turnhoutmanage haalt hiermee regelmatig de media en Groen! wil deze acties politiek steunen.

De voorbije jaren was Groen! niet aanwezig op het federale niveau en blijkbaar vinden de andere politieke partijen deze problematiek niet belangrijk. Nu we terug van de partij zijn, zullen we alles in het werk stellen om vanuit de Kempen ook een vlotte en kwaliteitsvolle treinverbinding naar Brussel te verkrijgen.

De nieuwe uurrregeling die vanaf eind november in voegen treedt, zal de problematiek alleen maar erger maken!

De verbinding Turnhout-Brussel voldoet zeker niet aan de kwaliteit die de nmbs voor haar lijnen voor ogen heeft. Elke dag heeft de trein vertraging, er zijn te weinig zitplaatsen, er is slechts om het uur een verbinding en de reizigers worden onvoldoende geïnformeerd bij vertragingen en problemen.

Vertragingen:
Volgens de treinregeling zou de trein die om 7.49u vertrekt om 8.35u moeten aankomen in Brussel-Noord. Dit tijdstip wordt nooit gehaald. Dit is vooral vervelend voor pendelaars die dan nog de bus, de metro of een andere trein moeten nemen. De trein is niet alleen in Brussel te laat, ook in de tussenliggende stations (Lier en Mechelen) is de trein bijna nooit op tijd.

Capaciteit:
Een tweede probleem is de capaciteit op deze verbinding. Waarom legt de NMBS bijvoorbeeld soms 6, 7 of 8 treinstellen in, terwijl er alleen bij 8 stellen voldoende plaats is? De NMBS heeft zichzelf tot doel gesteld dat elke reiziger een zitplaats heeft. Blijkbaar geldt dit niet voor deze lijn, want de trein richting Brussel zit vanaf Lier vol. Niet alle Lierenaars kunnen zitten en diegene die in Mechelen opstappen, moeten zeker rechtstaan. Hetzelfde geldt voor de trein richting Turnhout: in Brussel-Noord opstappen betekent voor vele reizigers een hele rit rechtstaan. Een treinticket is niet goedkoop en wordt elk jaar duurder. Moest de kwaliteit nu ook mee evolueren…
Omdat de treinen alleen al door pendelaars vol zitten, zorgen boeken/gezondheids/…beurzen, bouw en autosalons voor overvolle treinen. Ook blijkt de NMBS nog altijd niet te begrijpen dat op vrijdagmiddag en –avond vele studenten de trein naar huis nemen.

Frequentie:
Er is slechts om het uur een rechtstreekse verbinding vanuit Herentals, Lier en Turnhout naar Brussel. Vanuit deze steden vertrekken elke dag vele pendelaars. Samen met de kleine capaciteit van de treinen is dit dé reden voor de overvolle treinen. Je kunt dan ook moeilijk spreken van een kwaliteitsvolle dienstverlening.
Ter vergelijking: tijdens de spits (tussen 6 en 8) rijden er 6 rechtstreekse treinen tussen Hasselt en Brussel. Tussen Turnhout en Brussel slechts 2. In de nieuwe regeling ook 2, maar de uurregeling is een echte klucht.

Pendelaars stimuleren om de trein te nemen is één ding, maar ze verwachten dan ook een aangename treinrit. Vele kempenaars denken ook dat de NMBS misbruik maken van zijn positie. Ze kunnen niet anders dan de trein te nemen, want hoe moeten ze anders in Brussel geraken? Via de overvolle E313 over de ring van Antwerpen de E19 op?

De NMBS stelt dat de beperkte capaciteit van de lijn Turnhout-Herentals een groot probleem is. Kan er dan geen rechtstreekse trein Herentals-Lier-Brussel ingelegd worden? In Lier en Herentals stapt ver uit het meeste volk op en Herentals wordt door de nmbs gepositioneerd als knooppunt. Dit kan de, door de reizigers gevraagde, extra spitsuurtrein zijn.

De toekomstige oranje-blauwe regering wil 25% meer treinreizigers tegen 2011. Groen! Kempen wil veel sneller meer treinen vanuit de Kempen naar Brussel.

Groen! Kempen

Meer info: Rudi Daems: 0476 - 90 76 30 – Vlaams volksvertegenwoordiger.