Groen! Turnhout

Sinds 1 mei 2000 is het nieuwe decreet Ruimtelijke Ordening van kracht. Er is een overgangsperiode van vijf jaar voorzien! We zijn nu ruim over de helft. Hoever staat ons bestuur met de invoering van dit decreet?

Het nieuwe vergunningensysteem treedt pas in werking als men voldoet aan vijf voorwaarden.

Deze voorwaarden zijn:

1. Beschikken over een goedgekeurd gemeentelijk ruimtelijk structuurplan.
2. Een gemeentelijk stedenbouwkundige ambtenaar in dienst hebben.
3. Een conform verklaard plannenregister.
4. Een vastgesteld vergunningenregister.
5. Een register opstellen van de onbebouwde percelen.

Hoever staat het bestuur met deze vijf voorwaarden?

Is er een duidelijk organogram voor de dienst Ruimtelijke Ordening?

Zijn alle functies ingevuld?

Kan de dienst de vooropgestelde doelstellingen verwezenlijken met het huidige personeelsbestand?

Hoever staat men het jaarverslag en jaarprogramma over de ruimtelijke ordening?

Welke zijn de resultaten van de woonbehoeftenstudie die in opdracht van het stadsbestuur loopt?

2. Wanneer komt er een veilige voetganger- en fietsverbinding tussen het Stadspark en de parking Papenbrugge?

De uitbesteding van het zwembad is misschien gestart? Nu moet er werk gemaakt worden van de uitbreiding van de parking en een veilige oversteek naar het Stadspark. Men sprak over een tunnel of brug. Hoever staat dit dossier?

3. Agalev vraagt dat het stadsbestuur een plan laat opstellen voor de heraanleg van de Steenweg op Oosthoven.

Deze weg staat nu niet op de lange termijnplanning van de stad! Wij vinden dat de problemen enkel zullen verergeren en stellen dat we snel moeten handelen.

De mobiliteitsdienst van de stad moet over het nodige personeel kunnen beschikken om de opgelegde doelstellingen te halen! Indien mogelijk moeten er tussenoplossingen komen om vooral het kruispunt met de Bloemfonteinstraat te verbeteren.

Probleemschets:

·                    De Steenweg op Oosthoven is een brede weg, waar snel kan worden gereden.

·                    De kruispunten zijn ruim en onoverzichtelijk.

·                    De Steenweg op Oosthoven heeft een dubbelrichtingsfietspad dat veel nadelen heeft!

·                    Ongevallen gebeuren vooral op het kruispunt met de Ring en het kruispunt met de Drieskensstraat en Bloemfonteinstraat.

·                    Het frustreert de automobilisten die vanuit de Bloemfonteinstraat de Steenweg op Oosthoven oprijden, dat ze het fietspad moeten blokkeren om de rest van het verkeer te kunnen zien. De fietsers zijn op hun beurt nijdig omdat ze gehinderd worden op het fietspad.

Welk organogram is er voorzien voor de dienst mobiliteit?

Zijn alle functies ingevuld?

Kan de dienst de vooropgestelde doelstellingen verwezenlijken met het huidige personeelsbestand?