Groen! is naast N-VA de enige partij die erop vooruit gaat met een extra zetel in de Kamer. Deze gaat naar Kristof Calvo, voorzitter van Jong Groen!

In het kanton Turnhout wisten we 7,4% van de mensen te bekoren met ons constructief programma. Ook de Turnhoutse kandidaten deden het goed. Astrid Wittebolle wist zelfs de meeste stemmen te halen op de opvolgerslijst! 2564 + 1504 maal dank!

Astrid Wittebolle - 2e Opvolger Kamer

Jeff Dierckx - 14e effectief Kamer

Groen!-Turnhout dient vandaag een bezwaarschrift in tegen het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. We nemen het op voor het natuurgebied in het noorden van Turnhout. We zijn hiermee niet de enigen. Ook de buurtbewoners van de Kastelein hebben de voorbije dagen hun grieven gebundeld. We doen dit ook niet zomaar.

Beluister hier het interview met radio TOS.

(meer…)

De financiële crisis lijkt het einde in te luiden van het neo-liberale tijdperk. Zijn linkse partijen dan weer aan zet? Dat valt nog te bezien. In Vlaanderen is de linkerzijde hopeloos versnipperd over minstens drie politieke stromingen. Bij de nakende verkiezingen dreigen vooral rechtse partijen de wind in de zeilen te hebben. Hoe moet het dan verder met links? Smaken de oude recepten nog of is het tijd voor nieuwe ingrediënten? Lopen de meningen over sociaal-economische problemen zo sterk uiteen? Is een nauwere samenwerking mogelijk? Is ze ook wenselijk? En moet je samensmelten om te kunnen samenwerken?

Groen! Turnhout strikte Wouter Van Besien (voorzitter Groen!), Inga Verhaert (gedeputeerde SP.A, Zij-kant) en Jan Renders (nationaal voorzitter ACW) voor een debat over deze vragen.

Daarna vertalen Astrid Wittebolle (fractieleider Groen!), Peter Segers (schepen SP.A) en Luc Op de Beeck (OCMW-voorzitter CD&V-Turnhout) de discussie naar de Turnhoutse context.

Gerd Bastyns, voorzitter van Groen! Turnhout en Dirk Peeters, Vlaams parlementslid van Groen!, zullen de debatten inleiden. Jef Van Eyck (VormingPlus) modereert.

Wanneer? Op 7 mei 2010 om 20 uur
Waar? In de Tuinzaal van cultuurhuis de Warande, Warandestraat 42 in Turnhout.
Iedereen welkom, toegang gratis

Groen blijft hameren op de noodzaak aan een visie op mobiliteit die ruimer is dan Turnhout alleen. Wie van Beerse via de Antwerpse steenweg door Vosselaar en over de Turnhoutse ring naar Oud-Turnhout rijdt, stelt vast dat die vier gemeenten bijzonder sterk verweven zijn. Als we in Turnhout iets willen veranderen, moeten we breder durven kijken dan enkel onze stad.

Groen! wil niet dat er in het kader van de Noord-Zuidverbinding een expressweg komt tussen Baarle-Hertog en Turnhout. Die zou dwars door het Turnhoutse Vennengebied rond het Zwart Water gaan, nochtans één van de belangrijkste heidegebieden in Vlaanderen volgens Natuurpunt. Er zijn bovendien alternatieven die het Vennengebied vrijwaren: het mobiliteitsplan van architect Luc Vanhout bevat goeie ideeën, maar werd lang door het Turnhoutse stadsbestuur genegeerd. Groen! zal in de gemeenteraad vragen om de N119 die door het Vennengebied loopt, in het kader van de herziening van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen te laten downgraden tot een lokale weg. (meer…)

De Turnhoutenaar is een fietser, dat blijkt wel uit de cijfers van de Stadsmonitor. In 47% van zijn vrije-tijdsverplaatsingen kiest de Bink voor de fiets. Dat is dubbel zo goed als Genk (26%) en beduidend beter dan Hasselt (36%). Ook voor het woon-werkverkeer voert de fietsende Turnhoutenaar het peloton aan: 40% van de Turnhoutenaren gaat met de fiets naar school of het werk, in Aalst is dat amper 16%, in Kortrijk slechts 26%.

Dagelijks rijden er (bijna) evenveel fietsers als auto’s de stad binnen. Toch blijft de fietser vaak in de kou staan. De slechte infrastructuur zorgt er voor dat van alle centrumsteden Turnhout verhoudingsgewijs het meeste dodelijke en zwaargewonde verkeersslachtoffers bij fietsers telt: 2,4 per 10.000 inwoners. In Genk zijn er dat vijf keer minder.

Doet de stad dan niets voor fietsers? Op papier wel. De stad onderschreef het STOP-principe. STOP staat voor Stappers, Trappers, Openbaar- en Privé vervoer. Prioritair gaat aandacht naar Stappers en Trappers en Openbaar vervoer, het privé-vervoer (lees: de auto) krijgt de laagste prioriteit. In de praktijk merken stappers & trappers daar echter weinig van.

’s Winters worden éérst de wegen sneeuwvrij gemaakt, en pas later de fietspaden.

Als er, zoals hier bij de Warande, een parking voor meer dan 400 wagens gebouwd wordt, is weliswaar een hoekje voorzien voor fietsers, maar is de toegang naar die fietsparking een trap met onhandig grote treden. Een Turnhoutse Muur, waar wielertoeristen misschien kunnen oefenen voor de Ronde Van Vlaanderen, maar waar gewone fietsers niet voor hun plezier afdalen. Voor bakfietsen, waarvan er in Turnhout ondertussen tientallen rondrijden, is de Warande-parking om die reden zelfs helemaal ontoegankelijk. Toen de plannen voor deze parking twee jaar geleden voorgesteld werden, heeft Groen! daar in de gemeenteraad trouwens dezelfde opmerkingen bij gemaakt. Jammer genoeg zonder veel resultaat.

Nu de plannen voor de heraanleg van de Grote Markt worden voorgesteld, zien we dat de geschiedenis zich dreigt te herhalen. Terwijl op Turnova de automobilist zijn wagen in alle comfort, droog en overdekt, kan parkeren, wordt er nauwelijks iets voorzien voor de fietser.

Groen! vraagt daarom dat het Turnhoutse stadsbestuur haar goeie voornemens in daden omzet en het STOP-principe ook echt gaat toepassen.
- Bij nieuwe grote infrastructuurprojecten zoals de heraanleg van de Grote Markt moet prioritair bekeken worden hoe die makkelijk toegankelijk zijn voor stappers en trappers en wordt voldoende plaats voorzien om fietsen comfortabel te parkeren
- De toegang tot de stad moet veel fietsvriendelijker gemaakt worden. De stad moet dringend werk maken van het ontwikkelen van fietssnelwegen die bezoekers vanuit de omliggende gemeenten snel en veilig tot midden in de stad kunnen brengen.

Astrid Wittebolle (fractieleidster gemeenteraad)
Bart Cabanier (gemeenteraadslid)
Greet Bockx (gemeenteraadslid)

Sinds september 2009 is cambio autodelen actief in Turnhout. Cambio autodelen is een eenvoudige formule waarbij op verschillende, vaste standplaatsen auto’s ter beschikking staan. Verschillende inwoners maken reeds actief gebruik van het systeem. Autodelen is heel handig als u de wagen maar zelden gebruikt. De cambio standplaats aan Campus Blairon zal vanaf 29 maart 2010 verhuizen naar het binnenplein. De wagen staat dan niet meer vlakbij de rijbaan, maar vooraan op het binnenplein aan de rechterkant. Er zal in de wagen een parkeerkaart liggen zodat u altijd het plein binnen en buiten kan rijden. U dient deze kaart altijd voor de kaartlezer te houden, ook als de slagboom openstaat.

De volgende infosessie vindt plaats op maandag 19 april 2010 om 19u in zaal Verlore Kost (Gebouw Paul Janssen, Campus Blairon). Alle info kan u verkrijgen op onze dienst (tel : 014/88 92 53) of op www.cambio.be.

Vorige week maakte het stadsbestuur bekend dat de Stedelijke Handelsschool stedelijk blijft. Een jaar lang werd onderhandeld met het vrije net en het gemeenschapsonderwijs, maar uiteindelijk struikelde het college over zijn eigen benen en werd beslist om niets te beslissen.

De optie waarbij de Handelsschool niet zou toetreden tot een scholengemeenschap werd vorige week door alle partijen nog omschreven als de slechtst mogelijke oplossing voor de school. Maar kijk: een week later wordt dat in de CD&V-communicatie plots de ‘tweede beste mogelijke oplossing’.

Wat voor impact die ‘tweede beste oplossing’ zal hebben voor de werking van de Handelsschool en voor de stadsfinanciën, daar hebben onze bestuurders echter nog idee van. Toen Groen!-gemeenteraadslid Bart Cabanier in Commissie 2 (16/3) daarover enkele vragen stelde, konden noch schepen van onderwijs Katrien Van de Poel noch schepen van financiën Suzy Maes duidelijke antwoorden geven. (meer…)

Elk jaar keurt de gemeenteraad de begroting goed. Vaak op tijd, deze keer niet.
Elk jaar lijkt het ook op een rondje ‘cryptogrammen’ ontcijferen. De vuistdikke bundel die wij - arme gemeenteraadsleden - moeten doorworstelen én ontcijferen bevat alle geheimen van de meerderheid.

Naar het ‘goede’ nieuws, waarmee de burgemeester en zijn college de pluimen op hun hoed denken te verdienen, moeten we meestal niet lang zoeken. Dat maken ze zelf graag bekend. Liefst nog voor de begroting is goedgekeurd.

Maar het slechte nieuws, de gemiste kansen, de uitgestelde beslissingen, de dossiers waarover men het NIET eens is, moeten wij meestal zelf zien te ontdekken. Maar, we klagen niet. Dit jaar was het erg makkelijk om het slechte nieuws op te sporen. De cijfers spreken voor zich. En het zal wel aan de economische crisis liggen, nietwaar?

(meer…)

Groen! Turnhout roept de partijen van de meerderheid op om de schoolstrijd die ontstaan is rond de Stedelijke Handelsschool Turnhout (SHT) te staken. De SHT moet opgaan in een groter geheel omdat de Vlaamse regering het financieringmechanisme heeft gewijzigd. De meerderheid raakt het maar niet eens over de toekomst van de SHT. CD&V en SP.A staan lijnrecht tegenover elkaar en daarbij spelen oude ideologische gevoeligheden nog steeds een kwalijke rol.

(meer…)

De IOK heeft bouwplannen. De huidige kantoren zijn te klein voor het aantal mensen dat er werkt en daarom overweegt de IOK een nieuw kantoor te bouwen. Dat kwam IOK-baas Guy Van Tornout in november in commissie 1 toelichten.

Het lijkt ons logisch dat een bouwheer als de IOK daarbij resoluut kiest om dergelijk kantoorcomplex op de meest duurzaam mogelijke manier te laten bouwen. Het IOK trekt de komende maanden immers de hele Kempen rond met info-avonden over passiefwoningen, promoot de productie van duurzame energie via photovoltaische zonnepanelen en warmtepompen en sensibiliseert burgers opdat ze hun woning zouden (na-)isoleren.

Het viel op dat de heer Van Tornout voor zijn eigen bouwplannen weinig ambitieus was. Hij leek zich met name zorgen te maken omtrent de kostprijs van dergelijke manier van bouwen.

Op korte termijn liggen de bouwkosten voor een passiefhuis (of in dit geval: passiefkantoor) inderdaad wat hoger. Een passiefwoning is gemiddeld 10 à 15 procent duurder dan een klassiek gebouwde woning, maar op de niet eens zo lange termijn biedt een dergelijke bouwwijze enkel voordelen. Niet alleen op het vlak van milieu, maar ook financieel. De energiefactuur van een passiefhuis ligt immers fors lager dan die van een klassiek gebouwde woning. Op termijn is een passiefhuis goedkoper dan een klassiek gebouwde woning.

De IOK heeft hier zeker een voorbeeldfunctie: wat is de geloofwaardigheid om aan de ene kant duurzame bouwtips aan burgers en besturen te geven als de IOK die vervolgens zelf niet in praktijk brengt. Dat er bij bouwplannen resoluut de duurzame kaart getrokken wordt, is dan ook niet meer dan logisch.